2020-06-15 人物日报
中国车市生产力过剩也是一大隐忧!中国政府实施购车优惠补助方案,让当地今年的汽车销售量成长42%。中国今年可望超越美国,成为全球第一大汽车市场,并吸引FORD、HYUNDAI和GM等知名车厂前往投资。据德国车厂VW的调查显示,明年等到优惠补助方案结束后, 成长率将会减缓至15%,威胁到车厂的获利。

「由于市场竞争越来越激烈,车厂都以量来弥补获利的不足,」金融分析师Jenny Tian表示。「但这个方法在明年并不适用。」中国一整年的销售量约为1300万辆汽车,而整体汽车产业的生产力约在1500万辆汽车左右。据日本先进研究中心(ARJ)主持人Koji Endo指出,到了2015年销售量将达到1500万辆汽车,生产力约在2000万辆左右。「车厂必需在中国推出正确的产品,不然将会出现供给过剩,且利润减少的情况,」Endo说。

中国目前约有100家车厂相互竞争,由于车厂数量过多,获利相对也减低,再加上当地消费者偏好低价位车款,车厂平均一台车的获利约在1000美元至3000美元之间,与美国一台车平均获利在10000美元左右,Endo分析两个国家的获利情况完全无法相比拟。「中国和美国之间的获利有很大的落差,」汽车顾问公司CSM Asia的上海分部负责人Yale Yhang表示:「中国可能要花三到五年的时间,才能在获利上超越美国。」现阶段中国只能以量取胜。
据悉,中国销售的汽车当中,20%为低价位的商用车款,定价约在5000美元左右。 今年前11个月,受到经济不景气和失业率增加的影响,全球各大车厂在美国、欧洲、日本的汽车销售量下滑24%至940万辆汽车,中国汽车销售量则成长至1220万辆汽车,专家认为中国将会出现生产力过剩的问题。中国汽车产业发言人曾在九月份指出,车厂应该要儘量保持「冷静」,避免出现过度扩张的问题。